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NORDIAG, repérages et diagnostics Demander un devis

Chaussées, trottoirs, parkings, cours d’entreprise

Amiante et HAP dans les enrobés, avant travaux

Avant de raboter, découper ou démolir une chaussée, le donneur d’ordre doit savoir si l’enrobé contient de l’amiante, et quelle est sa teneur en HAP. Nous carottons les sections à traiter, faisons analyser les échantillons et découpons la chaussée en tronçons, pour que chaque déblai parte dans la bonne filière.

  • Carottages répartis
  • Analyses amiante et HAP
  • Plan des tronçons par filière
Diagnostiqueur NORDIAG en tenue haute visibilité, agenouillé pour réaliser un prélèvement de matériau sur un ponton

L’essentiel

Le diagnostic des enrobés en bref

Le diagnostic des enrobés recherche l’amiante et mesure la teneur en hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) des couches de chaussée qu’un chantier va raboter ou démolir. Depuis le 1er juillet 2026, le repérage de l’amiante avant travaux s’applique aux infrastructures de transport et aux réseaux. La mesure des HAP n’est pas imposée par un seuil avant travaux, mais elle décide de la filière des déblais.

Page mise à jour le 19 octobre 2026 par Jonathan, gérant de NORDIAG.

Obligatoire pour
Le donneur d’ordre de travaux de voirie : collectivité, gestionnaire de réseaux, aménageur, entreprise privée pour ses parkings et ses cours.
Amiante
Depuis le 1er juillet 2026, le repérage avant travaux s’applique aux infrastructures de transport et aux réseaux (arrêté du 4 juin 2024), avec des exigences propres sur l’opérateur de repérage ; l’administration a accordé un délai jusqu’en 2027 pour leur mise en conformité complète.
HAP
Aucun texte n’impose de seuil avant travaux, mais la teneur en hydrocarbures aromatiques polycycliques décide de la filière des déchets : sous 50 mg/kg, les enrobés peuvent être recyclés sans restriction ; au-delà, les filières se restreignent.
Quand
Avant le rabotage, la découpe ou la démolition de la chaussée.
Enrobés concernés
Pour l’amiante, surtout ceux posés avant 1997 ; pour les HAP, les anciens enrobés au goudron de houille, souvent recouverts par des couches plus récentes.

Êtes-vous concerné ?

Les situations les plus fréquentes, pour savoir en un coup d’œil si le diagnostic des enrobés vous est demandé.

Obligatoire ou nécessaire si

  • Vous rabotez ou renouvelez une chaussée, un trottoir ou une piste
  • Vous ouvrez une tranchée pour un réseau : eau, gaz, électricité, fibre
  • Vous refaites le parking ou la cour de votre entreprise
  • Vous devez orienter des déblais d’enrobés vers une filière de recyclage

Pas demandé si

  • Enrobé posé à partir de juillet 1997, sur toute son épaisseur : pas d’amiante à rechercher, mais la teneur en HAP reste utile pour la filière des déblais
Un autre projet, ou un doute ?Cochez votre situation : la liste de vos diagnostics obligatoires s’affiche en une minute.J’ai besoin d’aide

Comment nous travaillons

Quatre étapes, du premier échange à la remise du rapport. Vous savez à chaque moment ce qui se passe et ce que vous recevrez.

  1. Plan d’échantillonnageSelon la longueur, l’histoire de la voie et les travaux prévus, nous répartissons les carottages sur les sections à traiter.
  2. CarottagesPrélèvement sur toute l’épaisseur des couches concernées, avec un repérage précis de chaque point.
  3. Analyses en laboratoireRecherche de l’amiante et dosage des HAP par un laboratoire accrédité, couche par couche.
  4. Plan des tronçonsLa chaussée est découpée en tronçons selon les résultats, avec la filière de chaque déblai.

Ce que contient le rapport

  • Points de carottageLocalisés sur plan, avec leurs coordonnées.
  • Couches de chausséeÉpaisseur et nature de chacune.
  • Résultats amianteCouche par couche.
  • Teneur en HAPCouche par couche, comparée au seuil de 50 mg/kg.
  • Tronçons et filièresOù recycler, où orienter vers une filière adaptée.
  • PhotosDe chaque carotte et de chaque point.

Le chiffre à retenir

50 mg/kg

Sous cette teneur en HAP, les enrobés peuvent être recyclés sans restriction ; au-delà, les filières se restreignent.

À savoir

Un enrobé amianté ou riche en HAP peut se cacher sous une couche récente : seul un carottage sur toute l’épaisseur permet de le savoir avant que la raboteuse ne l’atteigne.

Découper la chaussée en tronçons selon les résultats évite de traiter tout le chantier comme le pire des points.

Le repérage amiante avant travaux

Questions fréquentes sur le diagnostic des enrobés

Une autre question ? Appelez-nous au 02 32 10 24 23.

Le repérage des enrobés est-il obligatoire ?

Pour l’amiante, oui depuis le 1er juillet 2026 : le repérage avant travaux s’applique aux infrastructures de transport et aux réseaux, chaussées comprises. Pour les HAP, aucun seuil n’est imposé avant travaux, mais la teneur décide de la filière des déblais : la mesurer évite les mauvaises surprises au moment de les évacuer.

Les enrobés routiers peuvent-ils contenir de l’amiante ?

Oui, certains enrobés posés avant 1997 en contiennent. Depuis le 1er juillet 2026, le repérage avant travaux s’applique aux infrastructures de transport et aux réseaux, chaussées comprises.

Que sont les HAP ?

Les hydrocarbures aromatiques polycycliques, présents notamment dans les anciens enrobés à base de goudron de houille. Leur teneur décide de la filière des déblais : recyclage sans restriction sous 50 mg/kg, filières plus contraintes au-delà.

Combien de carottages faut-il prévoir ?

Cela dépend de la longueur à traiter, de l’homogénéité de la voie et de son histoire. Nous proposons un plan d’échantillonnage adapté à votre chantier avant de commencer.

Faut-il fermer la voie pendant les prélèvements ?

Un carottage prend peu de temps par point. Selon la circulation, une signalisation temporaire ou une fermeture partielle peut suffire : nous nous coordonnons avec le gestionnaire de la voie.

Que faire des déblais riches en HAP ?

Ils ne peuvent pas être recyclés sans restriction et partent vers des filières adaptées, plus contraintes. Le plan des tronçons permet de ne traiter ainsi que les sections concernées, et de recycler le reste.

Diagnostic des enrobés en Normandie et dans les régions voisines

Voiries des communes de la métropole, zones d’activité, plateformes portuaires, parkings et cours d’entreprise : nous intervenons dans toute la Normandie et les régions voisines (Hauts-de-France, Île-de-France, Centre-Val de Loire, Pays de la Loire, Bretagne).

Villes où nous intervenons le plus souvent

Des déblais orientés tronçon par tronçon

Envoyez-nous le plan des voies à traiter : devis du lundi au samedi.